donderdag 24 mei 2012
Versie 3.00
Webcam Overzicht
Architect: geen problemen met ‘rare’ spanblokken Hogeweidebrug
Gepubliceerd: 2008-05-22
door: Stadsredactie
De laag gemonteerde spanblokken van de Hogeweidebrug.
De knalgele Hogeweidebrug gaat op 3 juni open voor het verkeer. Deze nieuwe HOV-combibrug over het Amsterdam-Rijnkanaal neemt het werk van de aloude Vleutensebrug over. De brug is een ontwerp van architect Maarten Struijs, die woont in Utrecht en werkt bij het ingenieursbureau van de gemeente Rotterdam.
Een veel gehoorde opmerking van mensen is: “Wat doen toch die lelijke blokken aan de tuien van dit gele gevaarte?” Struijs legt uit. “Tijdens de bouw is een aanpassing gemaakt op het oorspronkelijke ontwerp. Door het fietsdek, dat maar aan een kant van de brug hangt, krijg je een asymmetrische belasting van de brug. Je moet voorkomen dat de brug zou kunnen gaan trillen, zoals bij de Erasmusbrug in Rotterdam gebeurde.”
De constructeurs hebben vervolgens een nieuwe oplossing bedacht om de tuien makkelijker te kunnen spannen, die praktischer en goedkoper uitviel. Een afwijking dus van het oorspronkelijke ontwerp van Struijs, waarin de spanblokken een andere vorm hadden en veel hoger bevestigd waren.
Struijs: “Natuurlijk zouden veel architecten niet kunnen leven met deze oplossing, ik heb daar minder moeite mee. Ik werk vooral met kleur en verlichting. Die geven het beeld van deze brug kracht. Ook deze spanblokken zijn geel gemaakt en vallen dan niet erg op. Vanwege de omvang van de brug, de kleur en straks de verlichting, valt het sowieso minder op. Ik houd er niet van als architecten hun werk gijzelen door oplossingen als deze tegen te houden. Daar wordt zo’n brug ook extra duur van, en dat kon nu absoluut niet. Het mocht niet zo gaan als bij de Prins Clausbrug die veel duurder is geworden en in het beheer ingewikkeld. Ik geef dan graag de ruimte aan de constructeur en de aannemer om met praktische oplossingen te komen, zoals deze.”
Eerder bericht:
De nieuwe Hogeweidebrug gaat dinsdag 3 juni officieel open voor het verkeer. Utrecht viert de opening van de belangrijke verbindingsschakel tussen de stad en Leidsche Rijn het weekeinde ervoor met twee dagen vol activiteiten op de brug.
Hoogtepunt wordt zondagavond 1 juni een theaterspektakel van Pi Leau. Dat is een straattheatergroep die gebruik maakt van stelten, muziek, vuur, dans, staalconstructies en luchtobjecten midden tussen het publiek.
Zaterdagmiddag 31 mei kan er op de brug volop gesport worden tijdens een speciale editie van de Sport Experience. Het Gilde organiseert wandelingen over de brug en er is een busexcursie langs de nieuwe infrastructuur bij Leidsche Rijn.
De Hogeweidebrug over het Amsterdam-Rijnkanaal vervangt vanaf 3 juni de Vleutensebrug. Na de reconstructie van de Majellaknoop loopt de busbaan over de Vleutenseweg dan door over de Hogeweidebrug Leidsche Rijn in. Het autoverkeer krijgt, net als nu, in elke richting één rijstrook. Het fietspad over de brug ligt aan de kant van Douwe Egberts.
De Vleutensebrug moet weg omdat de ruimte nodig is voor de verdubbeling van het spoor tussen Utrecht en Vleuten.
De knalgele Hogeweidebrug gaat op 3 juni open voor het verkeer. Deze nieuwe HOV-combibrug over het Amsterdam-Rijnkanaal neemt het werk van de aloude Vleutensebrug over. De brug is een ontwerp van architect Maarten Struijs, die woont in Utrecht en werkt bij het ingenieursbureau van de gemeente Rotterdam.
Een veel gehoorde opmerking van mensen is: “Wat doen toch die lelijke blokken aan de tuien van dit gele gevaarte?” Struijs legt uit. “Tijdens de bouw is een aanpassing gemaakt op het oorspronkelijke ontwerp. Door het fietsdek, dat maar aan een kant van de brug hangt, krijg je een asymmetrische belasting van de brug. Je moet voorkomen dat de brug zou kunnen gaan trillen, zoals bij de Erasmusbrug in Rotterdam gebeurde.”
De constructeurs hebben vervolgens een nieuwe oplossing bedacht om de tuien makkelijker te kunnen spannen, die praktischer en goedkoper uitviel. Een afwijking dus van het oorspronkelijke ontwerp van Struijs, waarin de spanblokken een andere vorm hadden en veel hoger bevestigd waren.
Struijs: “Natuurlijk zouden veel architecten niet kunnen leven met deze oplossing, ik heb daar minder moeite mee. Ik werk vooral met kleur en verlichting. Die geven het beeld van deze brug kracht. Ook deze spanblokken zijn geel gemaakt en vallen dan niet erg op. Vanwege de omvang van de brug, de kleur en straks de verlichting, valt het sowieso minder op. Ik houd er niet van als architecten hun werk gijzelen door oplossingen als deze tegen te houden. Daar wordt zo’n brug ook extra duur van, en dat kon nu absoluut niet. Het mocht niet zo gaan als bij de Prins Clausbrug die veel duurder is geworden en in het beheer ingewikkeld. Ik geef dan graag de ruimte aan de constructeur en de aannemer om met praktische oplossingen te komen, zoals deze.”
Eerder bericht:
De nieuwe Hogeweidebrug gaat dinsdag 3 juni officieel open voor het verkeer. Utrecht viert de opening van de belangrijke verbindingsschakel tussen de stad en Leidsche Rijn het weekeinde ervoor met twee dagen vol activiteiten op de brug.
Hoogtepunt wordt zondagavond 1 juni een theaterspektakel van Pi Leau. Dat is een straattheatergroep die gebruik maakt van stelten, muziek, vuur, dans, staalconstructies en luchtobjecten midden tussen het publiek.
Zaterdagmiddag 31 mei kan er op de brug volop gesport worden tijdens een speciale editie van de Sport Experience. Het Gilde organiseert wandelingen over de brug en er is een busexcursie langs de nieuwe infrastructuur bij Leidsche Rijn.
De Hogeweidebrug over het Amsterdam-Rijnkanaal vervangt vanaf 3 juni de Vleutensebrug. Na de reconstructie van de Majellaknoop loopt de busbaan over de Vleutenseweg dan door over de Hogeweidebrug Leidsche Rijn in. Het autoverkeer krijgt, net als nu, in elke richting één rijstrook. Het fietspad over de brug ligt aan de kant van Douwe Egberts.
De Vleutensebrug moet weg omdat de ruimte nodig is voor de verdubbeling van het spoor tussen Utrecht en Vleuten.
