donderdag 24 mei 2012
Versie 3.00
Webcam Overzicht
NOUW3 toch geschrapt, wel segmenteren stad
Gepubliceerd: 2008-10-02
door: Stadsredactie WdH
Utrecht als taartpunt met vier grote segmenten.
Ondanks eerdere uitspraken van wethouder Tymon de Weger is de NOUW3, een nieuwe weg vanaf de A2 bij Lage Weide naar de stad, definitief van de baan. Volgens het college is de weg te duur voor de weinige auto’s (7000 per etmaal) die er gebruik van gaan maken. Wel wordt de stad opgeknipt in vier segmenten.
Donderdag presenteerde verkeers- en milieuwethouder Tymon de Weger het Actieplan Luchtkwaliteit 2008 (ALU). De daarin beschreven maatregelen worden onderdeel van het landelijke Nationale Actieplan Luchtkwaliteit (NSL). De kwaliteit van de lucht moet voldoen aan strenge Europese eisen en Utrecht verwacht met het gepresenteerde plan daaraan te kunnen gaan voldoen.
Begin september lekte de inhoud van de toen voorliggende versie van het ALU uit. Er was politieke rumoer omdat GroenLinks haar handtekening niet wilde zetten onder een plan waarin een extra weg zou zitten tussen A2 en binnenstad. GroenLinks wilde een duidelijker omslag zien van de auto naar de fiets en het openbaar vervoer. Volgens De Weger toen zou de weg noodzakelijk zijn, maar na weken intensieve gesprekken binnen de coalitie van PvdA, GroenLinks, CDA en ChristenUnie is de weg opeens geschrapt. Het CDA, groot voorstander van de extra weg, moet nog reageren op de vraag hoe men hiermee kon instemmen.
Door het schrappen van de NOUW3 moet verkeer dat bij Lage Weide de A2 verlaat, via het toekomstige Leidsche Rijn Centrum en de nieuwe Hogeweidebrug naar de stad rijden. Daarmee zou de grondexploitatie van Leidsche Rijn Centrum met 12 miljoen euro teruglopen, omdat op de plek van die weg geen kantoren kunnen worden gebouwd.
Belangrijkste nieuws uit het ALU is dat Utrecht in vier segmenten wordt opgedeeld. Autoverkeer kan in de toekomst alleen via de binnenring van segment naar segment rijden. De Pijperlaan is vanaf knooppunt Hooggelegen niet meer in te rijden, die knip staat vast. De rest van de ‘knippen’ zijn nog in onderzoek, maar volgens het ALU komen die op de volgende plekken:
Een knip van de Weerdsingel ter hoogte van Paardenveld, een knip op de Croeselaan, een knip op de Catharijnesingel ter hoogte van de parkeergarages bij Hoog Catharijne, een knip op het Ledig Erf en een knip op de Albatrosstraat.
D66 vraagt zich af wat de waarde is van de gepresenteerde plannen nu het Rijk met 850 miljoen over de brug moet komen. De VVD gelooft niet dat Utrecht in vier taartpunten is op te snijden en snapt niet waarom de verbeteringen in het openbaar vervoer pas ver na 2015 op de rol staan. “Dat wordt gewoon het verkeer afknijpen, voordat er goede alternatieven zijn”, zegt Willem Buunk.
Ondanks eerdere uitspraken van wethouder Tymon de Weger is de NOUW3, een nieuwe weg vanaf de A2 bij Lage Weide naar de stad, definitief van de baan. Volgens het college is de weg te duur voor de weinige auto’s (7000 per etmaal) die er gebruik van gaan maken. Wel wordt de stad opgeknipt in vier segmenten.
Donderdag presenteerde verkeers- en milieuwethouder Tymon de Weger het Actieplan Luchtkwaliteit 2008 (ALU). De daarin beschreven maatregelen worden onderdeel van het landelijke Nationale Actieplan Luchtkwaliteit (NSL). De kwaliteit van de lucht moet voldoen aan strenge Europese eisen en Utrecht verwacht met het gepresenteerde plan daaraan te kunnen gaan voldoen.
Begin september lekte de inhoud van de toen voorliggende versie van het ALU uit. Er was politieke rumoer omdat GroenLinks haar handtekening niet wilde zetten onder een plan waarin een extra weg zou zitten tussen A2 en binnenstad. GroenLinks wilde een duidelijker omslag zien van de auto naar de fiets en het openbaar vervoer. Volgens De Weger toen zou de weg noodzakelijk zijn, maar na weken intensieve gesprekken binnen de coalitie van PvdA, GroenLinks, CDA en ChristenUnie is de weg opeens geschrapt. Het CDA, groot voorstander van de extra weg, moet nog reageren op de vraag hoe men hiermee kon instemmen.
Door het schrappen van de NOUW3 moet verkeer dat bij Lage Weide de A2 verlaat, via het toekomstige Leidsche Rijn Centrum en de nieuwe Hogeweidebrug naar de stad rijden. Daarmee zou de grondexploitatie van Leidsche Rijn Centrum met 12 miljoen euro teruglopen, omdat op de plek van die weg geen kantoren kunnen worden gebouwd.
Belangrijkste nieuws uit het ALU is dat Utrecht in vier segmenten wordt opgedeeld. Autoverkeer kan in de toekomst alleen via de binnenring van segment naar segment rijden. De Pijperlaan is vanaf knooppunt Hooggelegen niet meer in te rijden, die knip staat vast. De rest van de ‘knippen’ zijn nog in onderzoek, maar volgens het ALU komen die op de volgende plekken:
Een knip van de Weerdsingel ter hoogte van Paardenveld, een knip op de Croeselaan, een knip op de Catharijnesingel ter hoogte van de parkeergarages bij Hoog Catharijne, een knip op het Ledig Erf en een knip op de Albatrosstraat.
D66 vraagt zich af wat de waarde is van de gepresenteerde plannen nu het Rijk met 850 miljoen over de brug moet komen. De VVD gelooft niet dat Utrecht in vier taartpunten is op te snijden en snapt niet waarom de verbeteringen in het openbaar vervoer pas ver na 2015 op de rol staan. “Dat wordt gewoon het verkeer afknijpen, voordat er goede alternatieven zijn”, zegt Willem Buunk.