vrijdag 25 mei 2012
Versie 3.00
Webcam Overzicht
Tram kan bij station nog alle kanten op
Gepubliceerd: 2009-03-03
door: Stadsredactie JvS
Groen: de nieuwe tramhalte, paars: het oorspronkelijk geplande tracé, blauw: het nieuwe, waarvoor gebouw Cranenborch (waar de GGD in zit) moet sneuvelen.
De gemeente is er weer niet in geslaagd een definitief besluit te nemen over het tracé van de sneltram in het Stationsgebied. Het college maakte dinsdag wel bekend dat er een tramhalte komt op de plaats van de parkeergarage aan het Jaarbeursplein.
Daarmee is afgeweken van het eerder geplande tracé van de tram, schuin over het Jaarbeursplein. Het tracé is nu zo gekozen dat de tram in de toekomst zowel aan de Jaarbeurs- als aan de centrumzijde van het station doorgetrokken kan worden richting De Uithof.
De halte aan het Jaarbeursplein wordt vanaf 2011 in eerste instantie de tijdelijke eindhalte van de lijn Nieuwegein/IJsselstein - Utrecht. Dat is nodig vanwege de werkzaamheden aan de centrumkant van het station, waar onder meer het busstation op de schop gaat en de bibliotheek op het Smakkelaarsveld moet verrijzen.
De huidige eindhalte van de tram bij het Moreelsepark wordt nog dit jaar opgedoekt. Dat komt omdat ProRail ruimte nodig heeft voor de verbouwing van de stationshal tot OV-terminal. Halte Utrecht Centraal, onder het taxiplateau, is dan tot 2011 de tijdelijke eindhalte.
Het besluit over de route van de tram door het Stationsgebied laat al jaren op zich wachten. Het vorige college besloot in het kader van de aanpak van het Stationsgebied dat de eindhalte van de tram verplaatst zou worden naar de Jaarbeurskant. Bij de uitwerking van de plannen besloot het huidige college dat het handhaven van de tram aan de centrumkant op zijn haalbaarheid bekeken moest worden omdat dat een logischer aansluiting oplevert op de busbaan naar De Uithof, die in de toekomst een trambaan wordt. Zo’n aansluiting zou ook aan de westkant gerealiseerd kunnen worden, maar dan is er een nieuwe onderdoorgang onder het spoor ter hoogte van de Bleekstraat nodig.
Voordeel van de nieuw te bouwen halte op het Jaarbeursplein is dat het station aan beide zijden een goede aansluiting op de tram krijgt, als besloten wordt dat de tram aan de stadskant blijft rijden. Als dat niet het geval is wordt de halte overbodig omdat er dan een definitieve halte komt aan de Mineurslaan, parallel aan de treinsporen en bereikbaar vanuit de nieuwe OV-terminal.
Het college verwacht medio dit jaar een definitief besluit te nemen over het tracé door het Stationsgebied. Dat nu al een deel van het tracé is vastgesteld, is om het uiteindelijke besluit niet onder tijdsdruk te hoeven nemen, aldus het college.
Stuur dit bericht door!
De gemeente is er weer niet in geslaagd een definitief besluit te nemen over het tracé van de sneltram in het Stationsgebied. Het college maakte dinsdag wel bekend dat er een tramhalte komt op de plaats van de parkeergarage aan het Jaarbeursplein.
Daarmee is afgeweken van het eerder geplande tracé van de tram, schuin over het Jaarbeursplein. Het tracé is nu zo gekozen dat de tram in de toekomst zowel aan de Jaarbeurs- als aan de centrumzijde van het station doorgetrokken kan worden richting De Uithof.
De halte aan het Jaarbeursplein wordt vanaf 2011 in eerste instantie de tijdelijke eindhalte van de lijn Nieuwegein/IJsselstein - Utrecht. Dat is nodig vanwege de werkzaamheden aan de centrumkant van het station, waar onder meer het busstation op de schop gaat en de bibliotheek op het Smakkelaarsveld moet verrijzen.
De huidige eindhalte van de tram bij het Moreelsepark wordt nog dit jaar opgedoekt. Dat komt omdat ProRail ruimte nodig heeft voor de verbouwing van de stationshal tot OV-terminal. Halte Utrecht Centraal, onder het taxiplateau, is dan tot 2011 de tijdelijke eindhalte.
Het besluit over de route van de tram door het Stationsgebied laat al jaren op zich wachten. Het vorige college besloot in het kader van de aanpak van het Stationsgebied dat de eindhalte van de tram verplaatst zou worden naar de Jaarbeurskant. Bij de uitwerking van de plannen besloot het huidige college dat het handhaven van de tram aan de centrumkant op zijn haalbaarheid bekeken moest worden omdat dat een logischer aansluiting oplevert op de busbaan naar De Uithof, die in de toekomst een trambaan wordt. Zo’n aansluiting zou ook aan de westkant gerealiseerd kunnen worden, maar dan is er een nieuwe onderdoorgang onder het spoor ter hoogte van de Bleekstraat nodig.
Voordeel van de nieuw te bouwen halte op het Jaarbeursplein is dat het station aan beide zijden een goede aansluiting op de tram krijgt, als besloten wordt dat de tram aan de stadskant blijft rijden. Als dat niet het geval is wordt de halte overbodig omdat er dan een definitieve halte komt aan de Mineurslaan, parallel aan de treinsporen en bereikbaar vanuit de nieuwe OV-terminal.
Het college verwacht medio dit jaar een definitief besluit te nemen over het tracé door het Stationsgebied. Dat nu al een deel van het tracé is vastgesteld, is om het uiteindelijke besluit niet onder tijdsdruk te hoeven nemen, aldus het college.
Stuur dit bericht door!
 |
